La voiture, ça coûte cher !

Pas vraiment un scoop. Mais z'enfin, c'est toujours bon à rappeler. Cela dit, comme souvent, les choix sont plus ou moins vastes selon les situations géographiques personnelles.

5 976 €, c'est le coût annuel d'une Renault Clio 3. C'est cher. Beaucoup plus cher que ne l'imagine généralement le propriétaire d'un véhicule. Beaucoup plus cher qu'un abonnement de métro, de train ou de bus. Beaucoup plus cher que le seul permis de conduire, qui avait tant fait couler d'encre lors de la campagne présidentielle (à lire ici). Beaucoup plus cher qu'un vélo, son cadenas, ses pinces et son vêtement de pluie. Le chiffre ne sort pas de l'imagination d'un militant anti-voiture ni d'un loueur de véhicules, ni d'une entreprise de transport public à la recherche de parts de marché. Non, il est livré ce mardi 5 juin par l'Automobile Club Association et consultable ici.

La nouvelle vie en vert de France et Alexandre

De Paris au village de Gensac : l'exemple d'une reconversion réussie

Juchée sur les coteaux qui dominent le paisible village de Gensac, à quelques encablures de Cazères, la ferme de la Pouège est avant tout un havre de paix. Ici, les grands espaces sont légion. L'horizon s'offre à nos yeux comme un monde de verdure sans limites. L'air pur invite à s'installer pour savourer cette vue dégagée unique sur l'imposant Vallier ou le majestueux Pic du Midi. Carte postale, pense-t-on aussitôt ? Totalement ! Un lieu magique, surtout, mais également une vraie chance pour France et Alexandre Hemet qui, avec leurs trois enfants, ne pouvaient pas espérer mieux pour changer de vie. Du célèbre désir d'« élever des chèvres sur le Larzac », très souvent commun à nombre de quadras las du stress de la vie urbaine, le couple a fait sa réalité à quelques kilomètres de Toulouse. Le Larzac est loin, mais le rêve est là. Alexandre, Responsable Logistique à Allainville (Yvelines) et France, responsable qualité dans une entreprise de logistique, ont bel et bien abandonné le béton pour les prairies. Sans regrets. Après des formations dispensées grâce au Fongecif, ils ont « enfin » tourné une page et écrive nt depuis un nouveau chapitre de leur histoire, plus authentique, plus posée aussi, même si leur nouveau travail reste très prenant… Aujourd'hui, le couple est à la tête d'un petit cheptel de quarante chèvres qui leur donne de délicieux fromages à la renommée grandissante. « On avait envie de repartir dans cette région qu'on adore. Ce n'est pas facile de se reconvertir mais on était tous les deux très motivés. Les vaches, c'était trop gros, les moutons trop compliqués, il restait les chèvres, ces petites bêtes sympas très attachantes… »
Alexandre et France ont choisi la race anglo-nubienne, aux jolies couleurs et aux grandes oreilles dont l'origine trouve se ses racines en Inde et en Afrique. Dans les bateaux anglais rentrant des colonies ces bêtes approvisionnaient en lait riche puis… en viande. C'est leur premier atout qui a séduit Alexandre et France, et non le second…

La relocalisation de l'économie

« Si vous êtes dans le doute face à une action à entreprendre, demandez-vous si elle rendra service aux plus petits et aux plus faibles des humains. La réponse vous sera donnée sur l’attitude à prendre. » Ghandi
Cette sage parole du Mahatma semble difficilement applicable dans une économie mondialisée.
Comment analyser les conséquences d’un acte simple d’achat quand il n’y a pas de lisibilité, de traçabilité, de transparence sur les conditions sociales et environnementales d’un produit dont les composants ont été fabriqués aux quatre coins de la planète ? On peut faire semblant de croire aux pseudos-normes établies par les institutions et le commerce internationale. Les labels éthiques, équitables ou solidaires mettent ainsi un voile commode sur nos consciences.
La seule manière d’évaluer avec sérieux l’impact des activités économiques, est de les ramener pour l’essentiel à l’échelle d’un territoire à dimension humaine. Chaque population y regagnera son autonomie économique, et pourra s’assurer qu'elle rend bien « service aux plus petits et aux plus faibles des humains ».
Que doit-on relocaliser ?

Le retour des tramways ne fait pas l'unanimité

La mode du tramway urbain a-t-elle fait son temps ? Le 15 mars, les responsables des transports de l'agglomération de Belfort (environ 100 000 habitants) ont jeté un pavé dans la mare : "Halte au tout-tramway, économisons 50 milliards d'euros !", proclament-ils en prônant "la révolution douce des transports publics".

Tout sur les coopératives

TRAVAIL. L' ONU veut inciter les Etats à développer ce type d'entreprises.

Des vins biologiques vendus dans une coopérative. AFP PHOTO MYCHELE DANIAU

On en parle peu et pourtant, 2012 a été proclamée Année internationale des coopératives par l'ONU. Son objectif : inciter les Etats à instaurer des mesures favorisant le développement de ces entreprises. En Europe, l'événement phare est l'ouverture, ce lundi, de la Semaine des coopératives. L'occasion de faire le point sur ce que sont ces entreprises.

Comment trouver l'équivalent français d'un produit étranger

Le site France-Référence.fr propose aux internautes de comparer les origines de fabrication de produits équivalents, afin de mieux mettre en avant l'offre française.

Concrètement, le site France-Référence.fr, dont le catalogue de produits s'étend sur quatre thématiques (maison, jouets et loisirs, multimédia et gastronomie), propose aux internautes de comparer un produit étranger avec son équivalent fabriqué en France.